羅茨風(fēng)機(jī)常見故障及排除方法

一、羅茨風(fēng)機(jī)調(diào)整間隙的方法

羅茨風(fēng)機(jī)主要由機(jī)體和兩個(gè)裝有8字形葉輪的轉(zhuǎn)子組成，通過一對同步齒輪的作用，使兩轉(zhuǎn)子呈反方向等速旋轉(zhuǎn)，并依靠葉輪與葉輪之間、葉輪與機(jī)體之間的間隙，使吸氣腔和排氣腔基本隔絕，借助葉輪的旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)機(jī)體容積內(nèi)氣體，達(dá)到鼓風(fēng)目的。如何調(diào)整和保證葉輪與葉輪之間、轉(zhuǎn)子和機(jī)體之間的間隙達(dá)到規(guī)定范圍成了檢修的重點(diǎn)。查閱設(shè)備維護(hù)檢修資料，只有調(diào)整后的間隙值要求，而無調(diào)整間隙的具體方法。

1、±45°調(diào)整法

L41*49WD-1型羅茨風(fēng)機(jī)，各部位間隙在20℃時(shí)的靜態(tài)理論值為：葉輪與葉輪之間的間隙0.4～0.5mm，葉輪與葉殼之間的徑向間隙0.2～0.3mm，葉輪與左、右墻板之間的軸向間隙0.3～0.4mm（左墻板間隙必須大于右墻板間隙0.05mm以上），同步齒輪的嚙合間隙0.08～0.16mm。風(fēng)機(jī)工作間隙的調(diào)整是羅茨風(fēng)機(jī)整個(gè)檢修過程中zui關(guān)鍵也zui不易掌握的一步，仔細(xì)研究羅茨風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)原理，分析出葉輪在旋轉(zhuǎn)一周的過程中，在±45°的位置上（指葉輪壓力角與水平線成±45°角度時(shí)）兩葉輪之間的間隙是兩葉輪之間zui關(guān)鍵的間隙，且有兩個(gè)+45°和兩個(gè)-45°位置，在這些位置上，兩葉輪zui大軸向剖面剛好處于相對平行狀態(tài)（在調(diào)整和測量間隙時(shí)，依此可判定兩葉輪是否處于±45°的位置）。

風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，伴隨著磨損，±45°位置上的間隙都會(huì)相應(yīng)地發(fā)生變化，其中±45°位置上的間隙趨向減小，而-45°位置上的間隙趨向增大。當(dāng)正常磨損至某一定程度時(shí)（在良好維護(hù)下，一般都應(yīng)在連續(xù)運(yùn)行7～8年以上），兩葉輪必將相碰，而zui先碰撞的部位就在+45°的位置上。由此，在調(diào)整兩葉輪的工作間隙時(shí)，應(yīng)預(yù)先將+45°位置上的間隙適當(dāng)調(diào)大些，一般調(diào)至-45°位置的2倍（假設(shè)-45°時(shí)間隙為a，則+45°時(shí)為2a）。另一種的做法就是直接將-45°位置上的間隙調(diào)至0.4～0.5mm或更小（-45°時(shí)的間隙對風(fēng)量有一定的影響，間隙大則風(fēng)量減小）。調(diào)好后，與原位置錯(cuò)開，重新鉸定位銷孔。葉輪與左、右墻板之間的間隙，可通過增減313軸承端蓋處的墊片來調(diào)整。葉輪與機(jī)殼之間的間隙以及同步齒輪之間的嚙合間隙則是不可調(diào)的。檢修中應(yīng)做好測量記錄，包括修前、修后以及新?lián)Q零部件的相關(guān)數(shù)據(jù)。

2、風(fēng)機(jī)主要部件檢修

葉輪軸、葉輪和同步齒輪，這些主要零部件在維護(hù)得當(dāng)?shù)那闆r下一般不易損壞，但在超負(fù)荷、高溫的惡劣條件下仍會(huì)造成難以修復(fù)的缺陷。

葉輪軸的損壞部位，通常發(fā)生在與軸承內(nèi)圈的配合面上，磨損1～2mm時(shí)，可電鍍修復(fù)，磨損較深時(shí)以換軸為上策。換軸時(shí)，因軸與葉輪配合較緊（過渡配合），加上配合面較長，通常得用50t以上的機(jī)動(dòng)液壓機(jī)械來壓出舊軸、壓進(jìn)新軸。時(shí)因機(jī)動(dòng)液壓設(shè)備難以控制僅幾毫米的安裝尺寸，為此，可制作簡易龍門架，配上50t的液壓千斤頂來代替機(jī)動(dòng)液壓機(jī)械。此舉不僅能地保證安裝尺寸，還能節(jié)約一定的檢修費(fèi)用。

葉輪的材料為鑄鐵，工作線型為漸開線，其不規(guī)則的形狀和較高的加工精度使其在損壞后難以修復(fù)。葉輪的損壞，主要是葉輪端面的軸向磨損和在+45°位置上的徑向磨損及裂紋。這些損壞，一般都是由于運(yùn)行時(shí)軸承或齒輪先損壞而引發(fā)的。發(fā)生損壞時(shí)會(huì)發(fā)出明顯的磨擦、撞擊等異常噪聲，且風(fēng)量呈下降趨勢。此時(shí)應(yīng)立即停止運(yùn)行，以阻止更大的破壞發(fā)生。若葉輪輕度磨損，在能滿足生產(chǎn)所需的風(fēng)量和壓力時(shí)，可繼續(xù)使用，磨損嚴(yán)重時(shí)則應(yīng)更換，且須成對更換。

同步齒輪的損壞通常都是齒牙的過度磨損，造成嚙合間隙超標(biāo)，一般無法修復(fù)，必須更換。

3、其他關(guān)鍵點(diǎn)

該風(fēng)機(jī)密封脹圈型號為φ100mm*φ92mm*2.5mm的標(biāo)準(zhǔn)件，彈性十足，裝配時(shí)受空間窄小的限制，極難裝配，耗時(shí)且易劃傷手指。依據(jù)脹圈形狀，可制該風(fēng)機(jī)軸承型號為313和32613各兩個(gè)，精度等級原為E級，但實(shí)際中采用D極軸承對延長風(fēng)機(jī)壽命、提高運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性、減輕振動(dòng)、降低噪聲均有一定好處。軸承內(nèi)圈與軸的配合在產(chǎn)品說明書中注明為H7/js5配合（間隙配合），實(shí)際使用中經(jīng)常發(fā)生軸承跑內(nèi)圈的事故，將其改為H7/k6配合（過渡配合），便可解決問題。

換軸承和密封脹圈時(shí)，需拆除與風(fēng)機(jī)相連的管道設(shè)備，拆下左墻板，將風(fēng)機(jī)解體至抬出主、從動(dòng)轉(zhuǎn)子為止。此前，應(yīng)在關(guān)鍵零部件上作好記號和相對位置標(biāo)記，以保證原位裝回。整機(jī)裝配時(shí)，各零部件一定要裝配到位，任何不該留有的間隙都將給滿負(fù)荷運(yùn)行帶來隱患。同時(shí)，在裝配過程中切忌裝過位，忌將相關(guān)零部件敲打變形。裝配后一定要復(fù)核各工作間隙，出現(xiàn)偏差時(shí)必須加以調(diào)整。

二、維護(hù)方面

羅茨風(fēng)機(jī)的維護(hù)要點(diǎn)，主要是保證物料空氣的清潔度、潤滑油管理以及防止超溫。

1、空氣清潔及定期巡檢

在空氣清潔方面，可采用海綿做過濾網(wǎng)，定期清理（兩個(gè)月一次），并配合在檢修時(shí)對風(fēng)機(jī)內(nèi)部的清洗，已能滿足風(fēng)機(jī)的清潔要求和生產(chǎn)要求。

規(guī)定每小時(shí)巡回檢查1次，檢查內(nèi)容為看、聽、摸。看出口溫度、壓力和電流表顯示是否超標(biāo)，油位是否正常，是否漏油漏氣，聽聲音是否有異常，摸軸承座及其他部位溫度是否正常。

2、潤滑部位和潤滑油

在潤滑方面，要保證潤滑設(shè)施的有效性及潤滑油的充足。齒輪箱在5～10月份采用100號機(jī)械油，在14、11～12月份采用68號機(jī)械油，數(shù)量為15kg。軸承和密封部位采用ZN-3潤滑脂，每個(gè)部位保持0.2～0.5kg。

在潤滑脂添注方面，該風(fēng)機(jī)的軸承和密封部位的添注設(shè)施原設(shè)計(jì)為小號旋蓋式油杯，實(shí)際使用時(shí)難以操作，且在密封部位有一定漏氣時(shí)則根本加不進(jìn)去。為此設(shè)計(jì)一把的針筒式加油槍，可解決潤滑脂添注困難的問題。

3、降溫

風(fēng)機(jī)在高溫季節(jié)滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，易出現(xiàn)整機(jī)超溫（出口氣溫超過85℃），故障率徒增而風(fēng)量下降。為此自行設(shè)計(jì)制作一個(gè)簡易的水冷卻裝置，自上而下流經(jīng)風(fēng)機(jī)機(jī)殼表面以帶走部分熱量，達(dá)到降溫目的，助風(fēng)機(jī)安全度過高溫季節(jié)。此冷卻裝置簡單易行，只在每年的高溫季節(jié)（氣溫超過30℃）期間開啟，時(shí)間約為3個(gè)月。此法已試用多年，效果良好。

作一件脹圈裝配工具，即110mm長、外徑108mm、內(nèi)錐孔小端直徑100mm的內(nèi)錐孔套，使脹圈裝配工作變得輕而易舉。

1、葉輪與葉輪磨擦

（1）葉輪上有污染雜質(zhì)，造成間隙過小；

（2）齒輪磨損，造成側(cè)隙大；

（3）齒輪固定不牢，不能保持葉輪同步；

（4）軸承磨損致使游隙增大。

處理方式：

（1）清除污物，并檢查內(nèi)件有無損壞；

（2）調(diào)整齒輪間隙，若齒輪側(cè)隙大于平均值30%～50%應(yīng)更換齒輪；

（3）重新裝配齒輪，保持錐度配合接觸面積達(dá)75%；

（4）更換軸承；

2、葉輪與墻板、葉輪頂部與機(jī)殼

（1）安裝間隙不正確；

（2）運(yùn)轉(zhuǎn)壓力過高，超出規(guī)定值；

（3）運(yùn)轉(zhuǎn)溫度過高；

（4）機(jī)殼或機(jī)座變形，風(fēng)機(jī)定位失效；

（5）軸承軸向定位不佳。

處理方法：

（1）重新調(diào)整間隙；

（2）查出超載原因，將壓力降到規(guī)定值；

（3）檢查安裝準(zhǔn)確度，減少管道拉力；

（4）檢查修復(fù)軸承，并保證游隙。

3、溫度過高

（1）油箱內(nèi)油太多、太稠、太臟；

（2）過濾器或消聲器堵塞；

（3）壓力高于規(guī)定值；

（4）葉輪過度磨損，間隙大；

（5）通風(fēng)不好，室內(nèi)溫度高，造成進(jìn)口溫度高；

（6）運(yùn)轉(zhuǎn)速度太低，皮帶打滑。

處理方法：

（1）降低油位或挾油；

（2）清除堵物；

（3）降低通過鼓風(fēng)機(jī)的壓差；

（4）修復(fù)間隙；

（5）開設(shè)通風(fēng)口，降低室溫；

（6）加大轉(zhuǎn)速，防止皮帶打滑。

4、流量不足

（1）進(jìn)口過濾堵塞；

（2）葉輪磨損，間隙增大得太多；

（3）皮帶打滑；

（4）進(jìn)口壓力損失大；

（5）管道造成通風(fēng)泄露。

處理方式：

（1）清除過濾器的灰塵和堵塞物；

（2）修復(fù)間隙；

（3）拉緊皮帶并增加根數(shù)；

（4）調(diào)整進(jìn)口壓力達(dá)到規(guī)定值；

（5）檢查并修復(fù)管道。

5、漏油或油泄露到機(jī)殼中

（1）油箱位太高，由排油口漏出；

（2）密封磨損，造成軸端漏油；

（3）壓力高于規(guī)定值；

（4）墻板和油箱的通風(fēng)口堵塞，造成油泄露到機(jī)殼中。

處理方式：

（1）降低油位；

（2）更換密封；

（3）疏通通風(fēng)口，中間腔裝上具有2mm孔徑的旋塞，打開墻板下的旋塞。

6、異常振動(dòng)和噪聲立即停車

（1）滾動(dòng)軸承游隙超過規(guī)定值或軸承座磨損；

（2）齒輪側(cè)隙過大，不對中，固定不緊；

（3）由于外來物和灰塵造成葉輪與葉輪，葉輪與機(jī)殼撞擊；

（4）由于過載、軸變形造成葉輪碰撞；

（5）由于過熱造成葉輪與機(jī)殼進(jìn)口處磨擦；

（6）由于積垢或異物使葉輪失去平衡；

（7）地腳螺栓及其他緊固件松動(dòng)。

處理方法：

（1）更換軸承或軸承座；

（2）重裝齒輪并確保側(cè)隙；

（3）清洗鼓風(fēng)機(jī)，檢查機(jī)殼是否損壞；

（4）檢查背壓，檢查葉輪是否對中，并調(diào)整好間隙；

（5）檢查過濾器及背壓，加大葉輪與機(jī)殼進(jìn)口處間隙；

（6）清洗葉輪與機(jī)殼，確保葉輪工作間隙；

（7）擰緊地腳螺栓并調(diào)平底座。

7、電機(jī)超載

（1）與規(guī)定壓力相比，壓差大，即背壓或進(jìn)口壓力太高；

（2）與設(shè)備要求的流量相比，風(fēng)機(jī)流量太大，因而壓力增大；

（3）進(jìn)口過濾堵塞，出口管道障礙或堵塞；

（4）轉(zhuǎn)動(dòng)部件相碰和磨擦（卡住）；

（5）油位太高；

（6）窄V型皮帶過熱，振動(dòng)過大，皮帶輪過小。

處理方式：

（1）降低壓力到規(guī)定值；

（2）將多余氣體放到大氣中或降低鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速；

（3）清除障礙物；

（4）立即停機(jī)，檢查原因；

（5）將油位調(diào)到正確位置；

（6）檢查皮帶張力，換成大直徑的皮帶輪。